“那如果未来转运任务需求比较旺盛，人员往来比较多呢，该怎么解决，增加新的节点舱吗？”吴浩紧接着追问道。
见到吴浩针对性的追问，周向明并没有着急，而是非常从容的笑着回答。
当然了，也不是不能搞，如果未来太空商业旅游，月球商业旅游火爆，游客们意愿强烈的话，那也是完全可以发射一个新的舱段的嘛。反正羊毛出在羊身上，何乐而不为呢。
因为从地球到月球之间的路程也就五天左右的时间，回来可能还要更短一些。这十六个人所需要的补给物资，这艘月球快车号地月转运飞船完全可以装的下的。
可是这样一来，就没有这个全景观察玻璃悬窗了呀。张俊露出了可惜的神色。
的确，如果从省钱的角度来说，这种舍弃全景观察玻璃悬窗增加对接口的方法显然更加实际。
讲到这里，周向明笑着说：“其实还有一种方式，那就是货运飞船在完成货物运输后就可以结束任务了，整个转运过程不需要货运飞船的参与。
另外行者号载人飞船内部空间非常可观，即便是满载八个人后，也能够有一定的空间来装运物资，所以完全可以满足这些物质的转运过程。
原来如此。听到周向明的介绍，吴浩和张俊都不由的点了点头，这样的话的确是可以解决这个问题。
如此一来，我们就有四个对接口了，这样就可以进一步满足旺盛的运输需求了。”
再说了，一次性满载十六个人的转运任务，在当前包括未来较长一段时间的地月转运任务中并不常见，所占用的次数并不多，因此这样的三对接口设计完全口用了。”
“这个也很简单，位于节点舱下面这个全景观察玻璃悬窗它其实本身就是一个独立的机构，对接在下方对接口上。如果未来运力需求旺盛了，那么届时就可以抛弃这个全景观察玻璃悬窗，甚至我们可以将它直接运到月球之上，废物再利用，用于后续月球科学考察站的扩建项目之中。
所以这艘货运飞船跟着也是图添质量，还不如不用了呢。
随即，众人走了出去，也总算是长舒了一口气。虽然里面放置了通风管，但是感觉还是有一些封闭，让人有些不太习惯。
看到吴浩和张俊的反应，周向明笑着说道：“没有经过适应，长时间待到这种较为封闭的空间里面还是会有些不太习惯呢。哪怕是我们这艘月球快车号地月转运飞船的内部空间和空间站整体上面差不多，但是给人的感受还是比较小。
当然了，这也跟空气流通不畅有关系。目前这艘月球快车号地月转运飞船还在研制过程中，空气循环系统还没有开启，只是通过外接通风管道保持里面的空气流通，效果较差，所以待在里面有些不太适应这也是正常反应。”