首都第1重型机械厂和南京第2重型机械厂研发的两款重型坦克都称不上好。
前者的设计是典型的间战期设计，空重42吨，3座炮塔，分别是1门75mm炮和两门20mm炮；后者重39吨，搭载1门95mm炮，且装上了7架机枪，而且两辆车的越野性能也艘堪忧。
对于这玩意儿，6军自然是敬谢不敏，6军对于重型坦克自然是又爱又恨，没有人会不喜欢这种钢铁巨兽，但6军的实际需求又让6军不可能在重型坦克上花太多的心思，这就让6军的眼光颇高，完全超出了这个时代的设计能力，而两家机械厂也只能无奈摊手。
但在中型坦克方面，倒还是有1些能看的设计的，在经过1些测试之后，6军方面提出了1些改进意见，双方回去敲敲打打，又带来了改进之后的产品。
1型车来自首都第1重型机械厂，空重17.3吨，焊接炮塔，铆接车身，乘员5人，即驾驶员、航向机枪手、炮手、装填手和车长；
武器为1门48mm长身管炮，以及并列机枪、炮塔顶部机枪、车体航向机枪，共3挺7.5mm机枪；
悬挂为板簧、独立式，即5个大直径负重轮，转向机构为普通的差速器式；
动力为1台220匹马力十缸风冷汽油机，6个前进档与2个后退档，理论公路最大时速每小时40公里。
2型车来自绥远重型机械厂，绥远重型机械厂是个小厂，规模不大，主要生产拖拉机，坦克生产的规模与歆记的汉阳拖拉机厂其实差不多，这次能拿出这样的设计，也确实超出了众人的想象。
2型车空重17.7吨，采用铸造炮塔和铆接车身，乘员同样是5人，外观上，脑袋看起来比较圆；
武器方面，车上搭载75mm短身管炮，也1样搭载了3挺机枪；
悬挂为平衡式悬挂，两个负重轮1组，1边3组，值得1提的是，它的换挡机构还可以选配气动辅助设备，操纵时会很省力，但是维护、检修工作要麻烦很多；
动力方面没什么特殊的，同样是220匹马力汽油机，都是南京第2重型机械厂的产品。
相比于首都第1重型机械厂，绥远重型机械厂的技术要差1些，没有焊接炮塔的能力，因此绥远厂直接选择铸造炮塔，与绥远钢铁厂1起攻克了铸造技术，整体性能倒还可以。
这1次的改动主要在装甲和火炮方面，在装甲方面，军器局给出的要求是能在500m的距离上防御37mm反坦克炮的穿甲弹或75mm野战炮的延时高爆弹。
这方面的设计经修改之后，两家大同小异，6军比较看好的绥远厂的装甲为车体正面装甲厚24mm，车体侧面24mm，炮塔正面厚28mm，炮塔侧面24mm，炮盾为40mm，车长指挥塔4周均为20mm。
对于这个设计，6军方面已经比较满意了，而且绥远厂的布局也做的比较好，不只是纸面战神，放在这个时代已经是不错的设计了。
火炮方面，首都第1重型机械厂使用的48mm长身管炮是沈阳6军兵工厂的产品，与6军现役的48mm战防炮能够实现弹药通用。
而绥远重型机械厂的75mm短身管炮干脆就是把75mm山炮。
6军对于弹药通用十分重视，这样可以避免很多麻烦，除了后勤部要骂娘外，工厂调整产线也是需要时间的，这都会影响产能，影响作战。
历史上的德国人就是很好的反面教材，很容易被忽视的是，他们的很多火炮实际上不能通用，只是口径1样，弹药并不能通用。
德国人在大战期间搞出了上十种同口径却只能单独生产的炮弹，pak40反坦克炮用75x714㎜弹药，4号坦克的kwk40坦克炮用75x495㎜弹药，而豹式坦克的kwk42坦克炮用75x640㎜弹药……
75mm山炮很有意思，它的后座行程短，可以节省不少的炮塔内部空间。
而在威力方面，虽然22倍径的75mm山炮身管短、初速低，但是口径够大，打穿甲弹也能在5百米上击穿25mm的钢板，对付1般的坦克绰绰有余。
而且，大口径的火炮对付掩体碉堡的效果更好，75mm山炮杀爆弹能装733g梯恩梯，对土木工事的效果确实那可比只能装150g梯恩梯的48mm杀爆弹强多了。
这次的火炮调整主要是采纳了左念微在前1次试验中提出的思路。
1切以实战出发，南洋地区的英国人和荷兰人根本就没有什么正经的装甲部队，现有的火炮能够轻松撬开他们的脑袋，而各种土木工事就要多多了，对付他们可就不能靠那些37mm炮了。