剩下的时间里唐文马不停蹄继续在华盛顿拜访企业，又找波音购进ch47。
听说了西科斯基的交易，波音也不含糊，顶住压力以搜救使用出售了8架ch47d型，但因为是新机体需要98年开始交付，作价也是2亿美元。
只是技术授权没有谈下，波音以现役装备为名表示拒绝。
这一订单达成后唐文联系上了洛克希德·马丁和诺斯罗普·格鲁曼，洛马没什么东西能卖但还是热情招待结了个善缘。
格鲁曼一边又试图推销了f14大猫，另外和唐文也谈起了不少民用合作。
格鲁曼不仅仅是飞机和火箭卫星制造公司，还运营着唯一一座能造尼米兹级的超级造船厂，另外去年刚刚收购了著名的西屋电气。
西屋电气小到灯泡插排电视机，大到变压器船用电机核反应堆4000多种商品均有涉及，甚至电子芯片也有涉猎。
唐文对这个托拉斯公司极为感兴趣，后者能提供大量飞机和汽车零部件和制造工具，邀请到国内后继续详谈。
和老米的军工联合体全部打了个照面过后，唐文最后一站准备前往硅谷，在那里看看看看老米的互联网公司后就启程回国。
而在此之前，李维斯又找到了唐文：
可以公布消息了。
……
虽然老米也配合的先捂着盖子，但南海本来就有繁忙的航线。
早在2月底就有民船发现过巩珍礁的异常，不过没有引起什么浪。
随着盖金动作越来越大，以及壳牌石油不断透露出，一条讯息出现在国际视野：
礼乐滩正在进行填沙造岛作业，目的疑似为开采新发现的大型油田。
许多人听到的第一反应是：不信。
且不说南沙填海造岛的工作量，就连开采流程都不对。
一般开采海上石油都是建造移动平台，从放出消息到招标到建造完成到放置，一两年时间都算快。
如果是填沙造岛，这该是个多大的工程量？
而且现在东大其实不算很缺油，甚至现在还在出口原油。
真正大规模进口原油要等到2000年后汽车工业和化纤工业大爆发开始，在此之前半个世纪国内经常向本子出口石油以换取外汇。
海上采油成本很高，东大技术又不成熟，没理由这么干。
但是，本子最先发现异常，p3c的航线已经给了他们不妙的预感。
3月15日，一张由壳牌石油爆出的图片出现在媒体：
那是一座孤岛上的采油基地，照片中还能看到挖泥船扬起的泥沙。
壳牌石油先对外公布消息：
依照md和gaijin委托，在南沙发现巨量浅层优质原油储藏，暂时估计储量20亿吨。
同时带队人威尔斯表示这可能在地质学引起新发现，希望国内石油部能够公开数据作为学术研究。
麦道第一时间响应，罗伯特和唐文一起出席记者会，表示礼乐滩油田是gaijin全权开发的项目，目标年产量3亿桶以上，绝大部分款项将用于支付在米达成的订单。
稍晚几个小时，国内也正式发出通告，承认盖金作为试点民营企业，获得国内首个15年石油勘探和开发牌照。
同时对外宣布巩珍港是盖金公司的商业项目，将不具备任何军事属性，仅为渔民捕捞提供便利与石油开发场地。
(本章完)