就付出不懈努力后，踏上了另一个星球，这和名声、荣誉、地位都无关，月球一直挂在地球的天空中，我去了，我看到了，我感受到了。
就像马诺里回答为什么要登山，因为山就在那里。
同样的，为什么要登月，因为月球就在那里。”
林燃脸上写满了感慨。
在座观众们也能感受到林燃话语中所饱含的情绪，大家都自发鼓起掌来。
其实本来是有为什么会成为宇航员，以及围绕宇航员的一些话题展开。
但介于林燃之前说的话有点犯忌讳，所以这部分直接全盘删掉了。
小撒接着问道：“教授，在这次成功登月之后，我相信我们常态化往返月球和地球应该不是问题。
12亿rmb去一次月球，包括后续还能把这个成本给进一步压低，我相信去月球本身不成问题的话，那把月球打造成前哨站，也就是说像您在采访中所提到的那样，在月球上建电磁发射塔、建光伏发电站、月球基地等，您觉得这些实现要多久，过程中会遇到哪些困难，以及这能给我们普通人带来什么好处？”
林燃说：“这个话题太大了。
从技术的角度我们需要克服月球的温差，需要让月球上发射的航天器能够承受高加速度和热负荷。
部署月球发射塔，现有技术下，我们可能需要一个高达1600米左右的发射塔，然后运到月球上的重量超过了400吨。
400吨才能建一个发射塔，这个成本有点太高了。
而这么大的发射塔，需要多少人才能完成组装？我们能不能同时把这么多人送上月球？他们在月球上的生存要如何保证？
这些都是问题。
包括能源供应和储能模块，对月球尘埃的适应等等，有无数的问题，需要我们一个一个的克服。
这是比登月工程复杂一万倍的大型工程，不仅仅是因为我们能有阿波罗登月作为参照物，而在月球上建发射塔，没有人能够给我们启示，我们需要一个一个的坑自己去踩。
我把它统称为月球改造工程，这一工程本身，难度也要比阿波罗登月高太多太多。
然后实现的话，这是一个长期的过程，它很难有明确的结束节点。
它会一直推进，我预计五到十年能够建好第一个月球发射塔，然后后续会不断建设、优化。
这就像是建城市，它不是说建好了就结束了，而是一直动态进行的。
至于对普通人的好处，当然有。
撒老师，你知道吗？其实历史上阿美利肯民众并不支持nasa的阿波罗计划，他们觉得在登月这件事上浪费太多钱了。
就算真的能上月球，又和我们有什么关系？
我们在乎的是医疗、教育、住房等等各项福利。
甚至哪怕在那个年代的华盛顿地区，这是整个阿美利肯平均学历最高的地方，关于政府斥巨资登月的民调支持率也没有超过反对率。”
林燃娓娓道来：“然后nasa做了大量工作，包括在民间做宣传，在学校开航天讲座，建博物馆，把nasa商标开放，所有企业只要申请就能用等等。”
在60时空，这些活动都要经过林燃的审批，经费才会拨下去。
他说起来很有感触。
“而大量航天发展的衍生应用在大众群体里普及开来。
像卫星技术深刻影响了现在的天气预报、导航和通信技术，gps和北斗卫星在现代社会更是不可或缺。
现在大家平时经常睡的记忆海绵，也是nasa的ames研究中心开发的，用于改善太空舱的缓冲和安全性，增强宇航员在发射和着陆时的保护。
例子有很多，包括我们如果真的能建成月球发射塔的话，那么光是这套热管理系统，给国内新能源车用，就能从根本上解决，新能源车无论温度过高还是温度过低，续航都会打折的问题。
你看，光是这套技术，对整个新能源车产业，都能起到如虎添翼的作用。
这只是技术的影响，除了技术外，我们会带动就业，带动一整个产业的发展，最少能直接、间接提供数十万个还算不错的岗位。
它绝不是和普通人无关，恰恰相反，如果商业航天有所发展，和我们每个人都会息息相关。”
林燃的央视采访播出后，引起了网友的热议。
“我就说秦始皇打钱的骗局有人信，一封信就能拉来三千万，难怪那么多印度佬的电话专门往阿美利肯打，阿美利肯果然人傻钱多速来。”
“燃神不仅仅是学神，这妥妥魅魔体质，太能忽悠了。”
“本来就是，据说大学时候燃神垄断了整个申海交大的留学咨询生意，甚至把旁边做这一行的新东方都赶跑了。”
林燃做留学咨询这件事，因为在各大社交媒体上很多交大学生都发贴证明了有这件事，然后网友就把它和那几年新东方交大校区关闭联系在一起，说是林燃把新东方给干的没生意。
实际上是，新东方搬家而已，压根就和林燃无关。
这也属于是林燃崛起后的交大传说了，林燃把新东方赶跑。
“要是我们老板有这拉投资能力，我们也不至于天天上班提心吊胆的了。”
大家讨论的焦点不是林燃关于航天意义的阐述，而是关于怎么样一封信一个电话就拉来了3000万美元的投资。
这三千万甚至还是奥尔德林倾家荡产的全部身家。
时间进入到2月中旬之后，华国航天的火箭测试中心，阿波罗科技要进行首次燃烧一号改的静态点火测试。
目的是验证发动机性能、结构完整性和新增可回收系统的功能。
在测试中心的控制室里，灯光明亮，屏幕上显示实时数据流。
林燃坐在最前方：“各组报告状态。”
推进组：“发动机系统正常。”
燃料组：“加油完成，燃料舱100%满。”
结构组：“着陆腿和格栅鳍已准备好部署测试。”
林燃吩咐道：“好，我们进行静态点火测试。
这是我们第一次测试可回收系统，一切都要万无一失。”
播报员：“t减10，9，8”
在t零时，7台yf-102发动机点火，火焰喷射，震耳欲聋。
林燃紧盯屏幕：“发动机压力正常，推力水平在预期范围内。”
警报声突然响起。
技术员紧张道：“教授，4号发动机有波动。”
林燃皱眉，保持冷静：“密切监控。如果超出限值，我们可能需要中止。”
波动稳定。
技术员松了口气：“恢复正常。”
林燃：“继续，启动着陆腿部署序列。”
屏幕显示着陆腿缓缓伸出并锁定。
林燃：“着陆腿部署成功。现在测试格栅鳍。”
格栅鳍调整角度，模拟下降控制。
林燃：“格栅鳍响应良好，结束测试，关闭发动机。”
发动机关闭，会议室响起掌声。
林燃：“干得好，这次静态点火测试很成功，现在分析数据，确保没有意外。”
整个点火测试过程，测试参数7台yf-102发动机全功率点火，持续130秒，验证推力稳定性和着陆腿/格栅鳍部署。
数据收集包括了发动机压力、温度、振动数据，着陆腿锁定力以及格栅鳍响应时间。
格栅鳍是一种特殊的空气动力学控制器件，用于在火箭返回大气层时提供方向控制和稳定性，最早出现在苏俄50年代研发的弹道导弹上，后来被spacex用于可回收火箭。
它们在高速降落过程中帮助火箭调整轨迹和姿态，确保精确着陆。
格栅鳍由一系列交叉的网格状结构组成，当空气流经这些网格时，会产生侧向力，帮助火箭调整方向。
格栅鳍在超音速和亚音速阶段特别有效。
在火箭倒飞降落时，也就是以发动机朝上的姿态时，格栅鳍可以像小翅膀一样工作，提供稳定性和控制力。
格栅鳍在折迭状态时减少空气阻力，适合发射阶段，展开后则提供精确的轨迹调整。
同时与传统的平面鳍相比，格栅鳍更轻便且更耐热，适合高速返回的环境。
（格栅鳍特写）
包括华国企业星际荣耀2019年研发的双曲线1-号火箭，第一级也包括了四个格栅鳍。
着陆腿主要就是支持火箭在着陆的时候保持一个姿态稳定。
整个团队显得波澜不惊，放在其他团队，要是静态点火测试成功，肯定得互相拥抱一下。
阿波罗科技的团队成员们鼓掌都只是礼貌性鼓掌。
这就是登月给整个团队带来的自信。
数据收集完毕后，在着手准备燃烧一号改正式发射测试的林燃，怎么也想不到这款火箭，不需要多久，就能在东欧的绞肉场中发挥巨大作用。
(本章完)