这个比赛周末绝大部分时间天气都阴沉沉的，前两天的气温都在19度20度左右，但赛道温度也始终维持在36度以上。
这也是为什么一开始绝大部分车队都会觉得白胎大有可为的原因之一，因为这个赛道的温度条件和黄昏转夜赛的巴林实在是太过於接近了，简直就是c2配方轮胎的主场明天的正赛气温其实也差不多，但除了有降雨的可能之外，对於赛道温度影响最大的就是即將到来的高风速。
风速高就意味著温度在赛道上留不住，明天整体的赛道温度可能会比今天低10到20度。
高温的轮胎与低温的赛道频繁接触，往往就是轮胎呈现颗粒化过度磨损的最大诱因。
运气的事情就交给命运来把控，束龙现在能做的也只是把主动权在他手里的这一部分做好。
身为主场绝对的主角，这一站的转播镜头至少有四成是一直围著束龙转的。
於是q2剩下的这段空档时间內，在场看大屏的观眾和线上观赛的车迷就都看到了这么一幕一束龙在p房里与自己的比赛工程师发生了相当激烈的爭论。
尤其是当他们看到束龙貌似非常“不满”地摘下头盔扯掉面罩，大有一副一言不合好像就要动手的架势，更是当场紧张地从椅子上蹦了起来。
“唉？很奇怪啊，我们看到束龙现在情绪好像有点激动！”
“冷静冷静！越是在主场就越是要学会以平和的心態去面对啊！”
“希望不要是赛车出现了什么问题，不过小红牛在这一站的正赛长距离表现上似乎还不错，现在他已经成功路身了q3，只要能及时解决明天应该还是有很大机会的。”
似乎是意识到他们刚才无心的吐槽会在这关键的时间点带起多大的节奏，话一出口就后悔了的解说们在接下来的一段时间里，就一直在想方设法地帮著小红牛车队那边找补。
不过解说们確实是有点思虑过重了，这一站不仅刚开始的束龙紧张，实际上每一位解说在看著束龙划过每一个弯角时心都是提在嗓子眼的。
这种心態就好像是成绩一般的中等生进考场一样，管考前背得有多充分，就怕一拿到卷子大脑里就一片空白，或是刚好遇上一些边边角角里的內容。
上赛是不承办f2的，此前束龙从未正儿八经地跑过这条赛道，身份上的確是主场但熟练度那可妥妥的就是客场。
关键是自从束龙回到国內之后，关於他的各项信息传出来的似乎不是在配合这个活动就是在赶往那个活动的路上，所有的资讯里好像就没有几个是关於束龙在认真完成赛前准备的消息。
管束龙前面的三场比赛表现得有多惊艷，说实在自家的这些个解说心里可能都没有天空体育的大卫·克罗夫特对束龙有底。
车当然也没什么毛病，束龙之所以专门跳下来，单纯就只是不想让其他车队接收到自己和工程师之间的tr罢了。
很快q3起表，换上崭新红胎的束龙一开始就跟著两辆梅奔率先出去刷了一圈。
中间稍微偷到了一点尾流，总算也是把成绩给挤进了一个新的世界，將本人的最快圈速给更新到了1：32.951。
其实在q2的那一圈他就已经倾尽所有了，现在的小红牛上限是真的很低，这一趟哪怕搭上了梅奔的东风其实也不过是刚刚好把圈速给插进了雷诺的霍肯伯格前面而已。
就领先了0.01！
幸好束龙的特点就是极致的稳定，很少会因为自身的原因导致状態上出现浮动，只要条件相似不出意外，他就能確保自己每一圈的状態都是极限。
好运总是会眷顾努力的幸运儿，当束龙完成回场圈准备返回p房时，却发现哈斯的那两台车好像都没有做出有效成绩，也就是说他当前的位置就处在p7。
“哈斯那边发生什么情况了，我记得刚才推进的时候不是看见他们出来暖胎了吗？”
“对，事实上他们的两名车手都反馈赛车的平衡有问题，基本上在第一计时段之前就把那一圈放掉了。”
“所以这还是件好事？”
“yep.”
q2的束龙最后是以p8的排名稳定晋级的，事实上还落后於现在他身后的霍肯伯格。
里卡多在q2发挥一般，原本处於p9，结果在最后阶段被哈斯的双车给临场淘汰了。
哈斯在排位赛阶段是真的不弱，这车的上限在地球组里真的很高，束龙最担心的就是被这两匹黑马给翻掉。
现在排在束龙前面的就是已经慢慢適应了红牛赛车特性的加斯利，但好像又没有完全適应..：
q3的第一个飞行圈1：32.930，仅仅只比束龙快了0.021，却比维斯塔潘慢了足足0.85。
解说们自然也是关注到了这里的情况，一种不知名的野心也慢慢覆盖住了原本忧心的战战兢兢。
“好的我们看到束龙也在维修区通道排队准备第二轮的飞行圈了。”
“是的，虽然加斯利在这一站的状態明显有了回暖，不过根据过往的比赛战绩来看，束龙翻掉曾经老队友的可能性还是很高的。”
“现在我比较担心的是小红牛这边的放车时机啊，后面会不会遇到交通拥堵的情况？”
“应该...：..不会吧？上赛这边的赛道整体还是挺宽的，进入了q3的赛车本来就比较少，感觉不太可能堵得起来。”
如果是是其他解说说了这句话，那观眾可能还不太会有多大的反应，但如果这句话是从五星的演播厅里传出来的，观眾们的心基本上就凉了有一半了。
第二轮的推进依然是梅奔的双车带头出发，法拉利紧隨其后，相反距离维修区出口最近的束龙只能排在了两辆红牛的身后。
三大车队的快节奏把小红牛打得措手不及，因为安全释放的原则就只能乖乖地被挡在红牛的后面。
“为什么会发生这种情况？”
“抱歉伙计，但是我们確实没想到红牛会在这个时候出来，这样的话他们会接到法拉利的脏空气啊...”
“我也注意到了，ma好像在压节奏，现在距离停表还有多久？我可以超过他吗？”
相似的问题在几支车队的tr里一同响起，没等工程师那边给出回应，当发现加斯利和身后的霍肯伯格同时有了加速抽头的动作时，束龙也同步下定了决心。
特码的这些工程师的反应真是慢半拍！
早知道下次比赛前多点精力把规则书记下来好了，这次不管违不违规都得冒点险，不然真能被拖死！
反正主要的几个竞爭对手都有了近乎同步的动作，哈斯还没有有效圈速，被罚了也几乎等於没有损失。