阿隆索漫长的职业生涯里类似前车之鑑吃得可不要太多，束龙赛后肯定要匯报自己的赛车车况，即便他隱瞒不说或许用不了几圈工程师们也能从遥测数据中发现异常。
本来就是自己也能获利的情况，现在这种局势卖个顺水人情就可以了。
特意9、10號连续弯放了放速度，又在13號弯前特意来了一脚重剎，3秒多的差距转瞬即逝，接到队友的束龙顺势在14號弯前的drs检测点就给人家吃了一口drs。
真是救了老命了。
已经都开始准备画龙防守的维斯塔潘顿时鬆了一大口气，借著束龙的尾流轻轻鬆鬆顶住了勒克莱尔接连两段drs的疯狂攻势。
可跟了两圈之后维斯塔潘就发现有些不对劲了，出弯的时候束龙还可以通过放电维持住正常的节奏，怎么感觉到了全油路段的末端自己的这个队友好像有些冲不起来的样子？
是没电了还是单纯drs带来的错觉？
应该不是后者。
因为整个8、9、10號弯的高速全油路段，即便是他们后车在没有drs的情况下，明显也能感受到束龙的后劲不足。
这是个机会啊
维斯塔潘的內心陷入了难得的挣扎，兰比亚斯在tr里提醒他是束龙主动提出了要给队友拉尾流进行防守，如果这时候还要趁人之危那多少就有点不要脸了。
可问题是束龙的这波配合明显也是抱著目的来的，並非去年收官站那种完全无欲无求的奉献，情理上即便向队友下手维斯塔潘这边似乎也並不吃亏？
不知道维斯塔潘那边进行了一番怎么样的头脑风暴，显然最后他还是说服了自己。
赛车故障本就是f1比赛的一部分，而车手的职责就是想尽一切范围为自己爭取更好的成绩，如此机会放在眼前还不珍惜怎么看都说不过去！
第55圈，束龙能明显感受到来自身后的压力变得更大了一些。
维斯塔潘现在似乎已经不仅仅满足於利用他提供的drs进行防守，数次极具侵略性的抽头无疑佐证了这头疯牛对冠军位置的嚮往。
奈何束龙现在也没有更好的办法，赛车现在的状態和去年勒芒的时候太像了，远没有hypercar皮实耐操的f1赛车再激烈一点隨时都可能原地趴窝。
但没有更好的办法不等於没有办法，只是这个方式得看后面的勒克莱尔配不配合。
那应该是配合的，乐扣现在似乎是也有点上头了，完全没有閒工夫去权衡束龙和维斯塔潘谁夺冠对他更有利的问题。
他只知道自己的赛车比两台红牛都快，而且快很多！
围场內的工程师都不是瞎子，束龙这边瘸著半条腿带了两圈多，是个人都看出红牛的二號车似乎有点问题了。
与其去指望维斯塔潘干掉束龙来为年度车手冠军的格局控分，不如先行拿下维斯塔潘，然后再拿下束龙。
凭藉他现在接连几圈疯狂刷新的最快单圈，那不妥妥的就是26分入帐!
还用得著靠別人？
於是就在1號弯前维斯塔潘外线抽头准备强吃的同时，勒克莱尔反而选择了一个相对比较常规的制动点，准备利用更加精准的出弯指向去和伤敌一千自损八百的维斯塔潘硬拼。
大家都有drs，我的线路还远比你的好，你拿什么跟我斗？
维斯塔潘用脑子斗。
火车阵之所以难以突破不是没有理由的，在对束龙进行超车尝试的之前，维斯塔潘就事先对勒克莱尔的动向进行过了一波观察。
结论就是如果他在这里真要继续硬上，那多半就连现在p2的位置都保不住。
被逼无奈之下，维斯塔潘只能重新和束龙形成了一波配合，延缓过弯动作先把联手把勒克莱尔的切弯节奏给完全掐断。
可这么一来，原本走了內线防守线的束龙就成了这轮混战中唯一没有受到影响的赛车，哪怕接下来还有第二段drs，却也没费多少功夫就守住了这一轮的强攻。
重新酝酿攻势又需要一点时间，束龙又苟延残喘地暂时存活了下来。
可赛车的劣势毕竟还是太大了一点，第56圈的发车大直道根本就没有多少防守的余地，束龙只能眼睁睁地看著维斯塔潘抽头向前，然后连忙抓住队友的尾流试图抵抗身后勒克莱尔汹涌的攻势。
好在刚才维斯塔潘的超车间接又断了勒克莱尔的一波节奏，后视镜里的那台红车车暂时落在了束龙身后0.6秒的位置，一段不算很长的drs区其实並不能对前车构成太大的威胁。
然而束龙这边才刚刚鬆了一口气，前方正在切入4號弯的维斯塔潘突然打起了摆子。
此时正是出弯给油的加速阶段，视线中差一点就贴到脸上的黑屁股给束龙嚇得浑身一哆嗦，紧急向左打了一把方向，差那么一点就要直接创了上去！
可迎面钻进头盔里的一股浓烟，无疑代表著红牛一號车那边又出了什么么蛾子。
“发生什么了？我闻到一股什么.什么油的味道！”
因为车队內部激烈的內斗，已经有將近3分钟没说过话的雷尼终於缓缓开口，在向另一边的车组確定过情况之后开始向束龙通报起场上的情况。
很遗憾（幸运）的是，维斯塔潘又双退赛了。
具体的事故成因暂未可知，不过维斯塔潘的车尾现在和巴林的加斯利一样开始烧起来却是不爭的事实。
当然这不是最重要的，最重要的是维斯塔潘现在停的这个位置有点尷尬，第一第二计时段率先出示了区段双黄旗，没过多久便演变成了一次全区段黄旗。
虚擬安全车.
不出意外的话，应该是不会再出什么意外了。
第57圈路过4號弯，马修们才刚刚把维斯塔潘车尾的火势浇灭，此刻正努力地把赛车往路边的停车场里推。
问题是比赛总共就只有58圈，但凡赛事干事是个人都不可能在这时候决定重启比赛，差点把狗脑子都打出来的缠斗最终就这么以一个略有些虎头蛇尾的方式落下了帷幕。
新赛季开场三连冠。
可这大概是束龙除了去年比利时那一站12.5分的冠军之外，最无语的一次“衝线”，同样也是他最深感劫后余生的一场比赛。
塔炮还是心善啊，看在队友辛辛苦苦帮他拉了两站尾流的份上，为了不欠人情怒而爆缸还恩。
如果没有维斯塔潘的这次无私奉献，束龙大概率也还是保不住他的亚军，甚至再悲观一点趴窝的那台车很有可能就是他的。
当然除了无语到笑出声来的维斯塔潘和气到无语的勒克莱尔，怨气最大的人无疑就是阿隆索。
或许有人会感觉稍微有些奇怪，白胎赌安全车本来就有风险，感觉撑不住了进站换个胎那不是正常比赛流程嘛，最多只能算是运气有点不好吧？
可人就是怕对比。
今年成为威廉士车手的阿尔本同样採取的是白胎起跑的策略，可能从红牛出来的车手可能多少都沾点愣头青的属性，他的白胎足足扛了56圈！
简直是个奇人！
本来只是为了赌一口气，毕竟今年威廉士的这台赛车能出现在前十简直跟做梦一样，阿尔本也只是希望自己能在p9的位置上待久一点，好让看比赛的妈妈和弟弟妹妹们能多高兴一会儿。
结果最后居然还真让阿尔本等到了一个黄旗，进站搞了套红胎出来意思了一下。
进站后从p9掉到p11，又因为维斯塔潘的退赛自动向前递补了一位，原本以为又要全年零蛋收场的威廉士居然在第三场比赛就正式开张，整个p房甚至比夺了冠的束龙车组还要兴奋。
从雷尼那得知这个消息的束龙都不知道自己该做出一副什么样的表情，阿隆索去年和他说的那些至理名言又一次在脑海中浮现了出来。
果然有时候慢就是稳，稳就是快，输就是贏.
除了恭喜，束龙的心里或多或少也有些惋惜。
阿尔本就是可怜生在了红牛体系，这样的能力放在其他任何一支车队都能算得上是中流砥柱，运气好遇上了適合自己的车爭一爭冠也不是不可能。
可惜最关键的成长期遇上了维斯塔潘，职业生涯的丁字路口又遇上了束龙。
也幸好阿尔本生在了红牛体系，至少他现在还能有在威廉士证明自己的机会不是吗？
此战过后。
束龙的积分来到了75分，隨后是勒克莱尔的53分，第三是后来居上的拉塞尔，今天捡下一个领奖台后积分也来到了35分。
反观赛季初爭冠热门人选討论度最高的维斯塔潘，可怜巴巴的19分仅仅位列第六，差一点还没有奥康的分高。
不用回p房束龙都猜得到，那里有人又该不高兴了。
(本章完)