第164章 那个男人回来了（10k）
说实话，陈向北心动了！
无论是hrt车队的股份，还是tf110原型车的性能，他都有一场豪赌的欲望。
有着未来的时代经验，陈向北比任何人都清楚，车手掌控话语权跟自主权的重要性。
就不说这个时代的霍肯伯格，开出超级新秀的表现，依旧被威廉姆斯车队毫不留情给踢出去。
单单后世周冠羽的每年一签，很多时候都是一种“朝不保夕”折磨。
车队不断拖延签约确认时间，跟车手进行心理博弈，期望通过极限施压的方式榨取出更多的赞助资金。
车手则不知道自己明天还能否开上赛车，职业生涯会不会就此终结，惶惶不安的状态下很难发挥好，往往就会陷入一种恶性循环之中。
当然，你也可以说他们心理素质不够强大，抗压能力差。
可能达到赛车机器标准的车手，终究没有几个，绝大多数还是普通人。
谁都想要一个稳定的职业环境，有着试错跟容错的空间。
另外某种程度上来说，陈向北骨子里面有着赌徒本性，这就是他不留后路，毅然选择跳级冲击f1围场的原因。
如果陈向北没有记错的话，梅奔车队取代布朗gp之后，他们的新一代赛车性能并不算好，甚至可以用断崖式下跌来形容。
从09赛季遥遥领先的“火星车”，跌落到了地球车的行列之中，连前三快车的位置都不保。
这也是车队易主常见的“阵痛期”，相比较布朗gp仅仅是本田换了个皮，骨子里面还是曾经的原班人马。
梅奔则是彻彻底底，从上到下取代了本田技术路线。
按照tf110的设计理念跟风动数据，以及丰田集团“孤注一掷”的技术储备力量。陈向北有百分之八十的把握，这辆车有匹敌红牛rb6的速度，挤进围场前三快车的行列。
没有任何一位新人f1车手，不想实现首秀拿分或者登台，首个赛季达成争冠的梦想。
陈向北深知一鸣惊人的力量，很多时候整个职业生涯的走向，就看你新秀赛季的表现。
哪怕高开低走，获得的收益也远远超过天崩开局！
霍肯伯格为什么从未登上过领奖台，背后也没有什么强大的赞助力量，却依旧能在f1围场几进几出开上十几年，并且老年状态下还拿到了很多车手梦寐以求的长约？
就在于他新秀赛季足够亮眼，给很多车队留下来超级新秀的第一印象。
哪怕接下来职业生涯没能达到新秀阶段的预期，整体表现依旧处于合格标准之上。
属于中下游车队选他，车什么速度就能开出什么位置，时不时还能给你来点小惊喜。
没有明显短板跟高额车损，性价比非常高的“工具人”。
相反天崩开局，f1围场绝大多数情况下，不会给车手第二次证明自己的机会！
“北，你有什么想法？”
奥德托见到陈向北若有所思的神情，开口询问了一句。
双方共事这么久，已经对彼此有相当的了解，意大利老头知道这个中国小子心动了。
“hrt车队正常情况下是不会出售股份去招揽车手，再加上坎波斯提及了内部评估，他们应该跟丰田车队就收购问题进行过多轮谈判，资金方面有很大的缺口。”
“既然hrt车队都敢进行这样一场豪赌，我为什么不敢呢？”
同样去赌tf110这辆原型车的性能，毫无疑问hrt车队的投资跟风险更大。
陈向北没有理由，不去为自己博取一个“光明”的未来。
“你得考虑清楚，tf110可能是下一辆ra109，也可能是一辆垫底的半成品。”
“布朗gp的正式车手席位，至少能保证中游水平。”
赛车研发这种东西，中上游集团可以靠技术，“火星车”就纯纯靠命。
哪怕强如法拉利、梅奔、红牛这样不缺资金的巨头集团，研发出来的赛车很多时候也是神一辆，鬼一辆，根本不敢保证绝对的争冠速度。
毕竟风洞模拟出来的数据，相比较现实有很大的差距。
举个简单的例子，风洞吹的底盘数据，基础建立在绝对光滑平整的路面环境。
现实中哪条赛道能做到路面绝对平整？
但凡路面颠簸不平，测试出来的底盘数据就误差很大，这时候看的就不是赛车的速度上限，而是它的适应范围区间。
不过巨头车队再垃圾，依靠后续升级的力量，依旧能稳定保持在围场中游位置，说不定还能绝地反击冲击到围场上游。
这方面最典型的案例便是后世的迈凯轮车队，曾经的“御三家”就算跟威廉姆斯、雷诺一样没落了，可独立厂队的底蕴跟实力还在。
23年赛季初期，迈凯伦车队直接垫底，赛车速度跟稳定性奇差，当时舆论风向都是皮亚斯特里过来坐牢。
结果仅仅几场比赛过后，通过不断升级赛车部件，很快便超过了诸如哈斯、威廉姆斯、索伯这样的下游集团。
24年更是有了跟红牛赛车争冠的资本。
25年就不用说了，红牛赛车都不是对手，现在更多是迈凯轮队内竞争。
奥德托的意思很明显，押注tf110赛车的风险极大，布朗gp车队有梅奔的助力之后，旱涝保收坐稳中游集团位置没问题。
“看钱吧，能搞到两千万美金就跟布朗gp谈。”
“三千万美金，我会选择入股hrt车队。”
陈向北说出了自己心里话，中庸从来都不是他的风格。
哪怕只有百分之一的几率，车手都应该拼那个冠军，而不是看着别人站在领奖台上欢呼！
“good。”
奥德托没有劝阻，相反他很满意陈向北这个回答。
意大利老头不喜欢保守，之所以给出陈向北风险提示，而不是直接建议。
在于他不想让自己的喜恶，去影响到陈向北的职业走向。
命运，应该掌控在年轻人自己手中！
“赞助的事情明天再想，现在该到彻底狂欢的时候。”
奥德托喊了一声，便拉着陈向北前往庆祝的酒吧。
今天晚上，注定要来一个不醉不归！
一夜的时间很快过去，早上团队成员全在休息，陈向北依旧如同往常一样早早起床，进行自己的体能锻炼。
能抵抗f3赛车的g值，不意味着能抗住f1赛车。
侧倾力这个东西，并不是随着赛车速度同步上升，而是指数上升。
意味着速度可能就快了一二十公里每小时，g值给车手带来的影响说不定会飙升一倍！
另外陈向北还有一点非常自律，那便是他不喝酒。
酒精这个东西，会麻痹车手的反应神经，f1级别的高手分出胜负，往往就在电光火石之间。
并且f1围场还有两个反面教材，那便是同为芬兰车手的米卡·萨洛跟基米·莱科宁。
前者曾经跟世界冠军哈基宁誉为芬兰双雄，结果这人才被抓包醉酒上场比赛，从此声名狼藉被踢出了围场。
莱科宁就更不用说了，酗酒直接摧毁了他的职业生涯，巅峰期迅速陨落跟这恶习有很大的关系。
陈向北可不想步其后尘，自律是成为一名顶尖职业车手的必备条件。
大概过了一个多小时的样子，就看到陆晓曼一副慵懒的模样走进了健身房，她对于陈向北在此锻炼已经见怪不怪了，这家伙只要没有比赛，各项职业训练几乎雷打不动！
陆晓曼随便找了个健身椅坐下，然后开口问道：“赞助方面有计划了吗？”
“华利汽车、久力体育这两方面是大头，程龙大哥跟东方航运的董家可以接触看看。”
“资金缺口比较大，可能还需要在国内寻找潜在的赞助商，实在不行的话只能动用秦连杰、斯塔勒的友情赞助了。”
昨晚酒吧狂欢的时候，陈向北就已经在脑海中思考着赞助资金来源。
华利、久力自然不用多说，只要他们能出钱能解决大问题。
程龙大哥之前属于友情赞助，他更想要去做车队。
现在hrt愿意转让出来百分之二十的股份，已经部分符合了程龙大哥的组建车队目标。
只是程龙大哥玩得起勒芒，不一定能玩得起f1，车队资金的需求跟投入太夸张了，哪怕是国际巨星也达不到“上桌”的标准。
至于东方航运的董家倒是有这个实力，再加上他们长期赞助格兰披治赛车，存在着一定的投资意向。
不过还是那个问题，三千万美金换算成人民币超过两个亿。
并且车队中期升级，说不定还得追加投钱。
放在09年别说是个人，就算是企业都能称得上巨资，可能需要联合赞助才能凑够这笔钱。
“需要我去谈吗？”
“当然，你可是我的经纪人。”
陈向北笑着回了一句，国内方面的商业谈判，陆晓曼比自己更熟悉更拿手一些。
另外陈向北没有那么多时间，去放在商业运作上面，这本身就是经纪人该干的事情。
现实中的f1车手，哪怕续约合同都不会直接跟车队进行谈判，全盘交由经纪人出面。
一方面是能维持体面，很多条件第三方开口更好些。
另外一方面则是保持心态，谈判过程很容易影响到车手的情绪跟状态。
赛车很多时候需要心无杂念。
“切，当你的经纪人真是亏！”
陆晓曼吐槽了一句，别家经纪人都是赚钱，自己身兼数职没赚到一分不说，还得亏自己的人脉。
“曼姐，你这叫投资未来，终有一天你将成为f1最知名的经纪人。”
“小家伙有前途，这么快就学会画饼啦？”
“哈哈，最近收到的画饼多了点，稍微跟着学了下。”
“好的不学坏的学，专心锻炼！”
吐槽归吐槽，陆晓曼该干的事情不会磨叽。
只不过这种价值上亿的商业赞助，不是三言两语就能谈妥的事情，需要考虑到很多细节条款，以及跟hrt车队那边进行对接。
等到谈出初步成果的时候，时间已经过去了一周。
程龙大哥那边最先给出了遗憾的答复，他目前从好莱坞退回港岛，收入方面自然下降了许多，并且还需要养着一个程家班。
虽然程龙大哥这些年投资过许多公司，其中还不乏上市公司。但f1车队的运营确实不是私人能玩得起的商业游戏，陈向北对此表示很理解。
东方航运董家那边回答同样很干脆，他们愿意以五百万美元一年的价格赞助陈向北，折算下来差不多四千万港币。
这个出价其实不低，甚至说有些超乎陈向北的预期。
要知道大型航运公司属于“半垄断”行业，每个区域就那么几家头部企业，并且面对的群体还是企业用户，对于商业宣传的需求并不高。
再加上陈向北跟东方航运董家没有太多交集，仅仅参加过一届澳岛格兰披治大赛车，贸然寻求赞助对方就算拒绝，都算是情理之中的回应。
董家却很快速干脆的给了五百万美金，陈向北不知道这里面有没有董元兮的“友情”成分。
如果有的话，还真就应了秦连杰那句话。
车手可以不需要女人，但富婆真能让你开上更快的赛车……
不过五百万美金，仅仅筹集到赞助金额的六分之一。
剩下的窟窿还得靠华利集团这种大型车企，以及久力体育的深厚背景。
陆晓曼也明白这一点，直接联系了斯塔勒一同跟华利集团的李总进行商谈。
英国老头当初直接动用人脉联系了福特总裁，提供两亿美元的贷款助力华利集团收购沃尔沃，现在到了该还“人情”的时候了。
本来华利集团跟久力体育的赞助协商，属于两家不相干公司之间的谈判。
结果这两家公司宛如商量好了一样，对陈向北提出来同一个要求。那便是期望他参加09年在燕京鸟巢体育馆，举办的roc国家杯赛车。
得到答复的当天晚上，陆晓曼就找到正在训练的陈向北，告知了目前的赞助情况。
“向北，久力体育那边已经拿下了f1中国大奖赛的举办权，并且彭总一直都积极推动你进入f1，在原本赞助五千万人民币的基础上，他们愿意增资到一千万美金。”
“至于华利汽车那边，斯塔勒说李总早就有进军高级别方程式的想法，甚至打算直接出资两千万美金，拿下hrt车队的百分之二十股份，成为冠名商或者联合运营。”
说到这里，陆晓曼停顿了一下，然后才补充道：“不过他们殊途同归的提出了一点要求。”
“什么要求？”
陈向北反问一句。
“参加09年的燕京鸟巢roc国家杯。”
听到这个词汇，陈向北愣了一下。
说实话，他不是第一次听到旁人提及去参加roc国家杯，只是陈向北始终没有把这当做自己目标。
原因很简单，这场赛事的性质比较特殊，更偏向于荣誉赛。
如果一定要在其他体育项目中找到类似的案例，陈向北认为很像是拳击。
拳击分为奥运拳击跟职业拳击，前者偏向于为国争光的荣誉，后者偏向于职业竞技的巅峰。
前者能拿奥运冠军，享受国人的欢呼崇拜，可只有后者才能被称之为真正的“拳王”。
不过roc国家杯倒也不是完全相同，因为奥运拳击的实力明显落后于职业拳击一截，国际奥委会才会明确规定，四大组织的职业拳手不允许再回头参加奥运赛事。
但roc国家杯的车手，却是真正的巅峰王者！
这就意味着陈向北要去参加一场荣誉赛，结果却不一定能拿到荣誉，到头来搞不好就是竹篮打水一场空……
如果功成名就的话，就当去玩玩没什么关系。
陈向北之前正处于冲击f1席位的关键期，他自然无法分心去考虑什么roc国家杯。
现在席位基本上确定，就差赞助资金到位，陈向北算是有了空闲时间。
“你认为我应该参加吗？”
“这一届我们是东道主，国家层面需要这个荣誉。”
陆晓曼意味深长的回了一句，有些东西无需多言，实则已经告知了答案。
roc国家杯正常情况下，中国队连参赛的资格都没有。
原因很简单，国家杯总决赛只有八支车队十六名车手，他们最低层次都是某一项汽车赛事的统治人物，其中不乏f1世界冠军级别车手。
中国车手没这个实力，去参与巅峰王者局。
但就如同世界杯会给东道主参赛名额一样，身为09年roc国家杯的举办方，中国队同样获得了一个直接晋级名额。
自己国家的主场赛事，并且还是鸟巢这种万众瞩目的地点，如果一场不胜剃光头出局，确实是有些难看了。
毫无疑问，中国目前最强的车手，就是站在f1门槛面前的陈向北。
这就是华利汽车跟久力体育，不约而同期望陈向北参赛的原因，他们没有更好的车手选择。
“另外向北，如果你真打算加入hrt车队，哪怕tf110是一辆不逊色于本田ra109的赛车，依然还得考虑到后续升级的问题。”
“国家杯给你带来的不仅仅是荣耀，还有国民英雄级别的赞助。”
陆晓曼很了解陈向北，这个家伙云淡风轻的外表下，实则充斥着豪赌的野心。
从最开始跟超梦车队的合作模式，他就已经在谋求车队中的独立权跟话语权，不愿意把自己摆在弱势的车手地位上面。
现如今有了入股hrt车队的机会，并且还有一辆潜在的火星车摆在面前。