“所以你刚才才会突然让我开始充电？”
“umm......也不完全是吧，我主要是担心后面ma的动作。
哈梅林有些尷尬地乾笑了两声，刚才那个指令可以说是直接害得束龙丟掉了好不容易才抢来的位置，他都生怕这段tr放出去之后，比赛一结束自己就会被群情激愤的车迷给抬进隔壁的松鹤园。
好在计划不如变化快，他们现在还有机会补救。
“现在对我们来说可能刚刚好，所以你现在感觉这套白胎的状態如何？”
“还不错，余量挺大的，稍微省一点我觉得都能一停跑完。”
“阿尔本那边对於车队的反馈也差不多，但是我们已经不能一停了，比赛尾段黄胎预计会比白胎单圈快一到两秒，剩下这点时间我们扛不住的！”
这场比赛进行到了现在，已经非常典型地证明了一个围场內眾所周知且冷冰冰的现实，那就是在f1的比赛中赛车对於比赛结果导向的影响远比车手本身的能力要大。
前排的火星车快则快矣，可为了从排位赛阶段就確保自己的绝对竞爭力优势，强如梅奔也得直面轮胎问题带来的窘境。
像是小红牛因为赛车整体的调性，速度的上限没有那么高，却又因为赛车本身出色的平衡让他们可以在正赛的长距离当中始终抓住策略的主动权。
可以说如果束龙原本的目標没有订得那么高，只爭取原位置完赛稳定保积分，或者稍微激进一点尝试对红牛动手，那么他这一场比赛真的可以非常轻鬆。
到点了就进站一停，完事儿了保著胎一跑到底，反正在结果上怎么的都不会比p7更差。
但既然奢望想去染指一下领奖台，那么多绞尽一点脑汁多流一点汗总是应该的。
“现在我们的引擎温度维持的很不错，预设模式mode4，strat3，前三圈我们先用soc5全力推一下试试看！”
“ok，copy！”
赛前制定的计划终於回到了正轨，屈了半天的束龙现在终於有机会能稍微放开手脚来跑一跑自己的节奏了，不过在那之前.....
“有件事我要稍微提一下，大概五圈之前我的水管就不出水了，不知道是管子堵了还是水箱空了，你们帮我检查检查？”
“好的，你先专心推进，我们会关注的。”
大概过了三十秒，哈梅林那边的回应姍姍来迟。
“这里的显示没有异常，我猜可能是管子被震脱了，稍微忍耐一下吧伙计，胜利就在前方了。”
“呢......行。”
其实束龙也没那么想喝，他在比赛过程中对於饮水的需求量並不高。
瓶子里由车队营养师专门调配出来的比赛版“红牛”，在常温或是冰镇的情况下味道甚至比市面上流通的奥牛还要好一些。
可一旦经过了赛车內高温的烘烤，这酸不拉几的水喝起来就腻味的很！
现在他想起来喝，只不过是打算藉助自己的新陈代谢系统，把这一点五公斤的液体通过汗液稍微蒸腾出去一些，指不定最后靠的就是这么一点轻量化带来的优势呢？
当然从下一圈过线后方向盘显示的1：36.433来看，这点影响还是心理作用居多。
“可以更快吗？你现在领先法拉利的幅度不大，等他们轮胎暖起来还可能被反超，我们至少要確保你不会因为晚进站变成劣势！”
“当然可以。但你至少要告诉我这套白胎还得跑多久，这样我才好规划剩下的轮胎余量。”
“可能在三圈左右，我们的黄胎还是新的，这样可以確保我们在十四圈內不用考虑保胎的问题全程全力推进。”
“了解！”
“还有一件事！汉密尔顿在你身后两秒，博塔斯在你身后四秒，不要和他们爭，我们不是直接的竞爭对手。”
“知道知道，我现在冷静的很！”
同样的理由，上一次是为了给维斯塔潘让路，所以束龙心里才会有意见。
但这一次梅奔和他们的赛车差距肉眼可见的大，看似两秒的差距只用了一圈多一点的时间就被追进了上来，束龙也是乖乖地把这两人统统都放了过去，顺便还挨个儿借到了几段drs。
再一次衝过终点计时线，束龙看了一眼自己仪錶盘上的成绩，1：36.072....
“不够对吗？”
“yes，维特尔领先你0.2秒。建议使用弯道组合预设2，把你的轮胎全都消耗完！我们下一圈进站，重复，我们这一圈进站！”
“copy！“
把轮胎用完是门学问，当然更多的也只是一种夸张的修辞手法，毕竟有时候前面就把轮胎用的太狠会影响到后半个单圈的节奏，並不是说全程都推得越极限越好。
但说句不客气的话，这个赛道上无论是谁，可能都不会有另一个比束龙对自已轮胎情况更为了如指掌的人存在了。
整个一號、二號和三號的组合弯，小红牛的整体滑移角甚至都被束龙给压榨到了7度，车身的姿態哪怕来个业余的车迷都是简明易懂的极限。
这里是束龙对驾驶方式调整最明显的地方，同样也是上赛对圈速影响最明显的地方之一。
像是后面的那些低速回头弯、高速弯道和大直道对於赛车的整体性能表现要求更加严格，但这个標誌性的组合弯恰恰也是最考验车手经验与技巧的地方。
这一圈因为没有衝线，所以看不到有效的最终成绩，但在一次中规中矩的换胎之后，出站的束龙第一个正面碰上的对手就是勒克莱尔。
“hello，夏尔！想我了没？”
“ma已经在他前面了，抓紧时间过掉他，他的变速箱有问题，低档位进不去！”
“ok，copy！希望这是我之前的努力有了成果！”
这对於法拉利来说是一个非常致命的弱点，知晓了这一点的束龙並没有著急，一直等到了同一圈十四號弯前的重剎区才一个抽头併入內线。
缺失了二档带来的引擎制动，勒克莱尔只能稍微提早自己的剎车点，同时又因为三档在低转速的扭矩不足，导致他在出弯的阶段绵软不堪，
“ciao！“
几乎都没有费什么力，束龙一个出弯就拉开了勒克莱尔0.7，经过下一个组合弯过后就直接將对方甩出了drs范围，前方甚至都能看到已经和维特尔打起来了的红牛车尾。
如果有人能有幸得到束龙在这一段头盔內的镜头视角，大概还能感受到几丝冷冽的嗜血气息从他那略显秀气的眼角汹涌而出。
管你是马是牛，逮到了就从你屁股上啃块肉下来！