第116章 风水轮流转
在比赛开始前的这段等待时间，束龙和车组之间没有更多的交流，只是一味安安静静地喝著水管里的红牛。
今天的战术安排並不复杂，猛猛往前干就完了。
策略上可以確定基本上就是红黄一停，至於一停的时间点是早是晚，那就要看法拉利和梅奔进站的时机是早是晚了。
只能说当赛车的竞爭力上来了之后，就连比赛似乎都变得简单了起来。
哪还用考虑什么乱七八糟的策略差异化啊，本来就是去爭取自己本该有的位置而已，
正常来就可以了。
而且巴库赛道作为非常传统的街道赛，在一停的前提下想要抓乾净空气的窗口其实並不容易，尤其是这一次束龙本就在前排发车，本身赛道条件就已经足够好了。
只不过相较於轻鬆的小红牛，前排的奔法牛三家其实並不轻鬆。
“刘易斯，今天的起步一定一定要优先注意你身后的束龙，想要爭冠的话就不能和他耽搁太久。”
听到这句话，汉密尔顿转头从后视镜里打量了一下身后蓝色的小红牛，用舌头润了润有些乾涩的嘴唇。
可惜昨天没能取得杆位，要不然现在该来直面束龙起跑压力的人就是博塔斯了。
紧张吗？或许有点，但更多的似乎又是久违的兴奋。
早就知道这小傢伙的起步非同一般，但直到现在汉密尔顿其实都还没有真正地领教过，心里难免也有些好奇。
隨著罗斯伯格的光速退役，他最近的这几个冠军拿的其实含金量並没有那么足，大部分的比赛似乎都是自然而然地夺取杆位，然后领跑，然后夺冠。
很无聊不是吗？
比起承认是他的驾驶技艺非凡，大多数人或许只会觉得他单纯就是车快。
去年的法拉利倒是有一阵子给他了不小的压力，但维特尔很多时候自己跑著跑著就稳不住了，可以说夏休之后爭冠的格局就基本定性。
如果继续这样下去的话，或许没人会质疑他是一个伟大的车手，但即便如舒马赫那样达成了七冠伟业，在传奇性上可能先天就矮了对方一头。
都说伟大的车手要由同样伟大的对手来衬托。
汉密尔顿知道自己的运气不错，从出道似乎就没有开过真正意义上的慢车，有时候也確实会感到高处不胜寒。
在山巔上待得太久了，以至於有时候就连他自己都快忘了竞爭是种什么样的感受。
他似乎已经习惯了待在王座上的滋味，以至於当真的出现可以挑战他的对手时，他做出的第一反应居然会有了些许失態。
记住我们101看书网
今年揭幕战的澳大利亚，当记者第一次问起他对於揭幕就拿下冠军的队友有什么看法时，他当时的回答是捎带有些许嘴硬意味的：
“除了多了些鬍鬚，我並没有感受到他有什么特別的变化。”
外界有大量的车迷媒体帮他做出了解读，说这句话的意思是“博塔斯本来就一直很强，只不过大家都没有发现罢了。”
但只有汉密尔顿自己心里清楚，当时的他確实是感受到了不小的压力，故而故意不去承认队友的优秀。
这是一个非常危险的信號，强者陨落的前兆就是慢慢开始故步自封，只愿沉浸在过去的辉煌中不再精进自己，也失去了作为一名车手最基本的品质一一身为挑战者的勇气和决心。
山巔是被人定义出来的，哪怕已经达成了前无古人的成就，也只能把自己当做还处在山腰的攀登者。
在彻底力不从心之前，车手需要挑战的永远只有自己的极限。
最近博塔斯的状態似乎越来越好了，19赛季已经进行了四站比赛，其中有一半的杆位都是由博塔斯夺下的。
要知道汉密尔顿自己素来都有著“刘一圈”的称號，最近慢慢地这样的叫法似乎都快变成“博一圈”了。
这无疑让汉密尔顿多了些许的紧迫感，人性上来说他依然不希望现在会出现能威胁到他爭取七冠甚至是八冠的变数。
但这並不妨碍他学会稍微调节一下自己的思维方式，或许更加强劲的对手也更能彻底激发出他的潜力和斗志呢？
除了博塔斯，年轻的新生代中似乎也慢慢踊跃除了不少有著冠军潜质的天才。
已经给他造成了好几年麻烦的维斯塔潘，今年一开上法拉利就表现出最直接爭冠能力的勒克莱尔，当然还有现在身后把一台小红牛快给开出来的束龙...
或是被他们掀翻，或是让他们也变成將自己的王座装点得更加华丽的饰物“放心吧bono，我知道该怎么做。”
与此同时，类似的对话正发生在法拉利的tr里。
只不过相较於无论是位置还是路线都占据了绝对优势的梅奔，这区区一个车身的领先距离说实话真的让歪头叔叔心里有些没底。
遥想曾经的他也是以反应速度著称，在灯灭程序修改过后的很长一段时间以內，最速的发车离合响应都是由维特尔自己保持的。
但那已经是曾经了，现在將他记录给打破了的那个人就在身边，而且人家如今才19岁“老兄，我已经三十二岁了，老实说我不觉得自己一定能100%地拦住.....：『that』！““
“那我们优先防守维斯塔潘怎么样？刚才gp告诉他起步后要率先去抓束龙的尾流。”
“这个主意不错，我们的引擎功率优势很大。”
如果要隨机抽几名围场內外的人做回答，到现在刚刚参加自己第五场大奖赛的束龙给人们最鲜明的印象是什么。
那么大部分人的回答可能不是束龙的年龄和顏值，也不是他在赛道上如何激进又灵活多变的驾驶风格，更多的都是他在比赛开始阶段必会上升位置的超级起步。
发车的速度確实並不完全取决於离合反应，谁的起步更优秀是综合了油门、方向、离合和档位等一系列操作的结果。
但无数次的赛果已经证明了一点，那就是束龙的起步真的很无敌！
当束龙还在四五排发车的时候，他们这些高高在上的豪门车队感受的还不算特別明显。
可一旦束龙真的在第二排发车，这压迫感还真不是一般的大。
尤其是巴库赛道的发车起点到一號弯的这段距离並不算很长，在梅奔和法拉利的引擎功率优势並不能完全发挥出来的情况下，束龙的炮弹起步所带来的威胁性就更大了。
绿灯亮起，在博塔斯的带领下车阵开始了一圈的暖胎动作。