原来回旋镖是特么这么来的
还好这个回旋镖也算是冤有头债有主，束龙起步的掉位置又不是他自己的操作失误导致，归根结底还是赛车自己不争气，apline临走前用碎片在红牛二号车上削一下也算是能闭目安息了。
束龙还不能歇，他屁股底下的红牛赛车也不能歇。
区区脑袋上被斩了一刀而已，贴块创可贴该冲还得冲！
随着比赛的逐步推进，雨势渐渐开始停歇，赛道表面也开始慢慢出现了浅灰色的清晰赛车线。
第八圈勒克莱尔成功反超诺里斯，将自己的位置重新上到p2，而束龙也在第十圈过掉奥康后追上了前方的歪头叔叔，17号弯接着下坡的势来了一脚相当勇猛的内线晚刹，轮胎呻吟着又强上一个位置。
p9→p7
天气预报显示二十分钟后可能会有降水，但只是可能。
经过前面几天的电信诈骗之后，束龙现在对这个天气预报的可靠性抱有九成的怀疑，剩下的一成来自唯物主义对科学的信仰。
但信仰这个词本就涵盖有对未来期许的意味，眼下束龙愿意相信的就只有自己亲身的所见所感。
赛道依旧湿滑，但正以肉眼可见的速度变干，使用光头胎的时机应该就在这几圈。
如果就这么按部就班地一路追上前去，束龙至少还需要过掉4台车才能越过地球组见到前方的争冠集团，为了本该属于自己的位置，他愿意豁出去赌一把。
接下来的几圈束龙一点轮胎的余量都没打算留，在领跑的维斯塔潘抱怨赛车侧滑现象越来越严重的同时，束龙却肆无忌惮地用着滑移角越来越明显的跑法折磨着脆弱的半雨胎。
甚至通过转播给出的镜头视角，解说们都能明显看出束龙轮胎的从中间被外倾角划出了一道分界线，外侧还是颜色较浓的浅黑，内侧轮胎都已经灰到隐隐有些发白了。
显然这是半雨胎有部分胎纹被抹平的迹象，却不妨碍这个视风险于无物的疯子刷出了一个全场最快单圈。
第十五圈。
束龙追进到了博塔斯的身后1.2秒，正好可以看到前方拉塞尔尝试对马格努森发起了一次进攻尝试。
这赛道上的疯子显然不只有一个人，拉塞尔看着15号chicane弯心的香肠路肩也是眼都不眨一下，闷着头说飞就飞。
结果还真让他短暂将位置上到了p5，但马格努森那边对赛车控制的出弯牵引力明显更好，还没到16号弯便重新拿回了自己的位置。
此时从马格努森到拉塞尔再到博塔斯，三人拉出了一条没有drs的drs小火车，互相之间的差距都不足0.8秒。
湿地的缠斗就突出一个没轻没重，哪怕是束龙也很难在短时间内突破这列车阵的围堵，要是逼得太紧了一不留神还容易被别人的失误一波带走。
正好几乎被磨成了光头胎的半雨胎已经带给了束龙充分的抓地力数据，毗邻17号弯他就按下了手中方向盘上的“box”进站按钮，打开tr言简意赅喊了一声“red！”
红胎！
由于前几天赛道上天气的复杂情况，每支车队都剩有至少一套的新红，束龙因为冲刺赛用的是黄胎，他的全新红胎甚至有两套。
别管待会儿会不会下雨，束龙就是准备在接下来的这段时间里，用红胎去尝试把前方的地球组一波全部undercut掉！
伊莫拉的p房布局刚好和上一站相反，身为去年车队总冠军的红牛被安置在距离维修区入口通道最近的位置，束龙突如其来的一次进站通知让换胎组都有点措手不及。
3.2秒的换胎，勉强还算可以接受。
这也是没有办法的办法，赛道上全部的其他19个人全都是他的对手，上一站束龙就因为赛道上的相对位置靠后没有策略优先权，被维斯塔潘搅和了进站计划。
这一次他可不愿意傻不愣登地提前透露给车队，然后让另一边的车组应激捣乱。
当然也不是完全没有其他车队做出反应。
后方的周冠宇才刚刚超掉阿尔本，阿尔法罗密欧就将束龙进站换干胎的信息传达了过去。
出于对某人能力方面的认可与信任，周冠宇几乎没怎么思考就选择了跟。
只不过阿罗那边给周冠宇上的是一套新黄，考虑用这套黄胎一跑到底的战术，然后在下一圈将博塔斯也给叫了进站。
本来是应该让博塔斯先进的，因为束龙这边尝试undercut的战术阿罗同样也是受害者。
奈何束龙的这次进站真的让人有些猝不及防，博塔斯刚才已经过线显然已经来不及了，只能在下一圈及时弥补圈速上的损失。
只是博塔斯那边换上的轮胎和周冠宇一样也是一套新黄。
赌干地圈速那肯定是赌不起，红牛哪怕新赛季比阿罗重了二十多公斤，两边的赛车竞争力也不在同一个次元。
不是谁都有像束龙这样硬拼二停的底气，也不是谁都有束龙这样富足的新红储备底蕴。
甚至也不是谁都有束龙这样地还没干透就敢直接上光头胎的勇气。
不管怎么说，现在的赛道温度还是太低了，哪怕是第二软的c4配方红胎所需要的正确工作温度窗口也不是半雨胎所能比的。
第一圈出场圈束龙没有忙于推进，而是专注于在狭窄的干燥赛车线上提升轮胎的温度。
第二圈他也没有上来就推，而是借由第一和第二计时段几个经典的高速弯、低速减速弯以及重刹回头弯分别试探了一波赛车目前在各类型弯道的极限之后，才终于在第三计时段开始提了提自己的节奏。
全场最快目前被勒克莱尔刷走，看起来提前换上了干胎的束龙似乎没有表现出具有威胁的圈速。
但是当束龙在第18圈的第一、第三计时段分别刷紫之后，其他人这才终于意识到了问题的严重性。
率先进站的是后半部分的倒数梯队赛车，前面从维斯塔潘一直到还是被拉塞尔超越的马格努森因为错过了维修区入口，一直到第19圈才找到进站更换干胎的机会。
而此时雷尼终于也带给了束龙一个他想听的消息，那就是此前天气预报所预测的那场降雨，现在好像被一阵风给带跑偏了，一时半会儿应该落不下来。
看看！
刚才说什么来着？
当然束龙的超undercut战术也没有完全成功，当场上所有的车手都完成第一轮进站后他的位次也只上到了全场p5，拉塞尔趁着束龙提升胎温的那几圈全力推进，出站后落在前方2秒多的位置。
博塔斯那边则是被车队的右前换胎给做掉了。
整了个差不多5秒的换胎，一轮进站后甚至掉到了马格努森身后，也就是说束龙真正意义上undercut掉的车手就只有他的老队友马格努森一个。
哈斯那边不知道出了什么毛病，正赛的速度相当挣扎，估计要不了多一会儿就会重新被博塔斯凌辱一遍。
也不能说束龙的提前进站战术就是失败的。
他刚才需要费力八劲地提升胎温，难道场上的其他人就不需要吗？尤其是全场就只有他在第二个stint选择了红胎的情况下！
c3配方的黄胎只会比红胎更硬更难磨！
第21圈束龙便追进到了拉塞尔的身后，14号弯前给出了拉塞尔在第15圈对马格努森那次超车的尝试的完美答案，在非赛车线上溅起一溜心惊胆战的水却又精确无误地内线插入。
“他太敢了！”
也不知道兵哥是在感叹束龙哪方面的勇气。
是说束龙敢冒着双退被打头盔的风险去硬超拉塞尔？还是说他敢用光头胎在潮湿赛道上拼晚刹车？
可能都有
要知道光头胎在湿地上是几乎没有多少制动力的，可问题是伊莫拉的赛道就那么点宽，当束龙抽头强行完成并排的那一刻，就意味着拉塞尔同样无法将四条轮胎全都保持在干燥的赛车线上。
就凭你一个还没暖起来的黄胎，有什么资格跟我斗？
与此同时，诺里斯被勒克莱尔甩开10秒，而束龙已然来到了诺里斯身后5.6秒。
p5→p4
(本章完)